Airbus : les détails de sa future usine à Tianjin
le 20/11/2006 à 13h04
par Simon Muys
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Les détails de la joint-venture ont été dévoilés dans la presse chinoise. Airbus s'associe essentiellement à la municipalité de Tianjin. Cette nouvelle usine sera un argument de poids dans la lutte avec Airbus pour le marché chinois. On y produira uniquement des A320. Les premiers airbus construits en dehors de l'Europe.
Avec 60% de l'investissement reposant sur la Tianjin Free Trade Zone Investment Co, à une hauteur de 180 millions de yuans (18 millions €), Airbus sera partenaire de la ville avant d'être celui d'avionneurs chinois. Ceux-ci seront minoritaires dans le consortium qui s'associera au groupe européen pour la création de la joint-venture. Les deux principales compagnies d'Etat, China Aviation Industry Corp I et II (AVIC I et II),seront toutes deux partenaires du projet à 20% chacune . L'AVIC II répartira elle-même son investissement entre deux de ses filiales : la Jiangxi Hongdu Aviation Industry et la Hafei Aviation Industry.
Ce consortium chinois devrait rester minoritaire, Airbus conservant 51% de la joint-venture, selon le quotidien anglophone China Daily. L'avionneur européen a fait savoir dans le même temps qu'il voulait augmenter sa capacité de production annuelle des A320, de 30 actuellement à 36 , d'ici deux ans, ce qui témoigne de la volonté du groupe européen de sortir de l'impasse créée par les retards de l'A380 et les coûts du projet A350.
Airbus compte sur l'A320, son modèle phare, pour limiter les dégâts. L'usine de Tianjin, qui devrait employer 600 personnes et produire quatre avions par mois, ne pourra se permettre aucun retard dans ses plans de livraison …
Probléme : le consortium chinois affirme avoir encore des difficultés à s'organiser notamment, sur la répartition des tâches : « Nous ne sommes pas parvenu à un accord sur la manière de se séparer le travail dans l'usine de Tianjin » avoue ainsi Chen Guanjun, le directeur du département marketing et coopération internationale d'AVIC I.
Manœuvre ou réalité, l'exposé de ces difficultés organisationnelles permet en tous cas aux Chinois de profiter des difficultés d'Airbus : ils commencent ainsi à proposer des solutions plus contraignantes pour Airbus, notamment la possibilité de créer des sociétés purement chinoises pour la manufacture de certains pièces, ou la nécessité d'augmenter les transferts de technologie.
Pour Airbus, la facture du retard de l'A380 pourrait bien être encore plus salée que prévu.
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