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Le premier A320 assemblé en Chine verra le jour en juin

le 12/3/2009 à 11h34  par Frédérique Zingaro

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Le premier A-320 devrait sortir d'une usine de Tianjin en juin prochain. Le groupe Airbus, qui représente 40% du marché chinois, ne compte pas se limiter à l'assemblage en Chine. Il va également y produire des pièces en matériaux composites

Le premier Airbus-A320 assemblé à Tianjin en Chine sera livré en juin, selon les propos du maire M. Huang Xingguo rapportés par l'agence Chine Nouvelle (Xinhua).

Le groupe aéronautique avait choisi la Chine, en mai 2007, pour sa première chaîne d'assemblage hors d'Europe.

Inaugurée en septembre dernier, l'usine de Tianjin prévoit d'assembler onze A320 pour l'année 2009 et quinze autres en 2010. Le premier A320 sorti de l'usine chinoise devrait être livré cet été au loueur d'aéronefs Dragon Aviation Leasing. Avec un investissement total de 8 à 10 milliards de yuans (1 milliard d'euros), 286 avions de ce type devraient être produits d'ici à 2016.

Le succès commercial de l'avionneur européen en Chine fait pourtant débat. Le désir affiché de la Chine de devenir un constructeur fiable d'avions de ligne et la menace potentielle d'appropriation de la technologie d'Airbus font craindre pour la future concurrence. Le modèle A320 arrive certes en fin de carrière en Europe mais les projets d'Airbus en Chine dépassent de loin le simple assemblage d'un avion en fin de course.

Le constructeur aéronautique vient de signer avec des partenaires chinois la création d'un centre visant cette fois à produire des pièces de la technologie Airbus. Le centre, situé à Harbin (Chine) concerne des éléments en matériaux composites (permettant d'alléger les avions de 20 à 30%) pour l'A320 mais également pour le programme de l'A350 XWB, confiant ainsi 5% de la production de la cellule de l'A350 XWB à la Chine.

"Si nous n'avions pas fait le choix des coopérations industrielles – nous sommes en Chine depuis trente ans – nous ne serions pas passés de 3% à 40% du marché aéronautique chinois. (…) Mais il ne leur suffira pas de maitriser les processus de production. Encore faudra-t-il gagner la confiance des clients, c'est essentiel. Quand une compagnie achète un avion, c'est pour trente ans." déclarait au magazine capital, Louis Gallois, président d'EADS, qui détient Airbus.

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